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SENADOR PETRO INVITA A DEMANDAR A VOLVO POR DAÑOS IRREPARABLES A LA SALUD DE LOS BOGOTANOS.

Contra Volvo el senador Gustavo Petro, promueve demanda masiva por licitación de TransMilenio
Petro asegura que Volvo debe responder por causar daños a la salud de los habitantes de Bogotá.



A través de su cuenta oficial en Twitter el senador participa en la licitación para la nueva flota de buses de TransMilenio para las fases I y II.



Según el exalcalde de Bogotá, Volvo tendría que responder ante la justicia por los “daños irreparables en la salud de los seres humanos” que la marca ha generado, porque sus automotores usan diésel.


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“Quieren negocios fáciles a costa de la vida de la gente? que enfrenten la acción legal de la ciudadanía”, advierte el senador Petro en su trino.

@petrogustavo
Invito a la ciudadanía bogotana a demandar a Volvo en Suecia por daños irreparables en la salud de los seres humanos en la ciudad por el uso del diésel

Quieren negocios fáciles a costa de la vida de la gente? que enfrenten la acción legal de la ciudadanía


Por su parte el concejal Juan Carlos Flores también lanzó varías críticas en torno a la licitación para la nueva flota de buses de TransMilenio y en el cual la empresa Green Bogotá quedó fuera.


Flores cuestionó que un empresa como Volvo que fabrica articulados y biarticulados a diésel Euro V, tecnología que la comunidad Europea está dejado de utilizar y además utiliza un combustible que la OMS declaró agente cancerígeno número 1, se haya quedado con “más del 50% de los buses”.

Según el concejal, 682 buses tendrán diésel Euro V, y estos equivalen a 59,7 % de los que fueron adjudicados. Para Flórez, este hecho representa la peor decisión para la Bogotá.

“Para mí el resultado es muy claro: ganó Volvo y perdió Bogotá. Perdió una ciudad donde tenemos, junto con Medellín, la peor calidad del aire, una ciudad donde en los últimos años hemos visto un ataque contra el medio ambiente”, afirmó el concejal.

Además, Flores señaló que “esto estaba cantando desde el principio”, pues los prepliegos de la licitación solo incluían buses Euro V, por lo que desde el principio se sabía cuál iba a ser la decisión, donde se sobreponía la oferta económica sobre la tecnológica.



También cuestionó que en los pliegos definitivos publicados “decían que se iban a privilegiar tecnologías limpias Euro VI o inferiores, una palabrita a la que muy pocos le prestaron atención”, algo que para el funcionario equivale a un orangután en el contrato


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